“三車”即殘疾人機動輪椅車、人力客運三輪車、機動三輪車。上世紀(jì)90年代初期，政府出臺了殘疾人機動輪椅車、人力三輪車運營相關(guān)政策，以解決部分困難人群的生計問題。2007年，電動三輪車開始運營。此后，大量非法營運的“三車”數(shù)量快速增長。
時代變遷，昔日為改善弱勢群體生計應(yīng)運而生的“三車”如今在我縣城市交通中扮演著怎樣一個角色？對市民生活有什么影響？連日來，記者針對這兩個問題進行了調(diào)查。
城區(qū)現(xiàn)狀：
遍地“三車”行市容市貌受影響
“感覺城區(qū)‘三車’到處都是，有時候好好地開著車或者走著路，旁邊就會突然竄過一輛三輪車。”家住怡惠社區(qū)的市民鄔女士說起“三車”，直感慨“不要太多”。確實，兩條機動車道間夾著一輛三輪車、緊貼機動車行駛的三輪車、商場門口車站附近成群候客的三輪車，這些現(xiàn)像，市民們都已經(jīng)見怪不怪了。據(jù)統(tǒng)計，目前，我縣城區(qū)經(jīng)注冊登記或登記代步事實營運的殘疾人機動輪椅車和人力客運三輪車共672輛，其中城區(qū)322輛。
然而，我縣“三車”數(shù)量遠遠不止672輛。一名在銀河路與新橋路交叉路口候客的三輪車車主透露，這車是他用三輪車加電瓶改裝的，“大家坐三輪車又不會看你有沒有牌照，只要避開交警，照常載客。”而據(jù)不完全統(tǒng)計，像這樣非法營運的無牌無證“三車”，我縣約有1500輛，并且大部分車主是外來務(wù)工人員。
“三車”遍地行給市民的直觀感受是市容市貌受影響。市民李女士皺眉表示：“桃源北路和外環(huán)路路口這一帶應(yīng)該算是新城區(qū)范圍，周邊是世貿(mào)中心和金融中心等高樓大廈，但路面上那些披著破損的遮雨遮陽布的三輪車和表面銹跡斑斑的殘疾車，和周邊環(huán)境的違和感太強烈了，有損城市面貌。”
“三車”車主：
不經(jīng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)交通規(guī)則意識差
私家車上路需經(jīng)過學(xué)習(xí)培訓(xùn)獲得機動車駕駛證，摩托車上路也是如此，然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我縣大多三輪車上路，車主并沒有經(jīng)過類似的培訓(xùn)，甚至有車主反問，三輪車操作那么簡單，還需要什么培訓(xùn)？與之相對應(yīng)的是，“三車”車主交通規(guī)則意識普遍不強。
在縣公安局交警大隊監(jiān)控視頻上，記者看到，9月1日上午7時29分，興寧路與北大街東口，一輛載著一男一女一兒童的紅色電動三輪車在紅燈還剩5秒的時候穿過十字路口；同一時間在興寧路與躍龍路北口，兩輛分別為藍色和綠色的三輪車闖紅燈。“三輪車闖紅燈太多了，許多路口都不用特意找。”為記者調(diào)出視頻的交警如是說。
除了闖紅燈，隨意調(diào)頭、隨意變更車道、高峰時段聚集等客、搶行添堵等交通違法行為幾乎成了“三車”運行的常態(tài)。“三車”車主如此不遵守交通規(guī)則，是因為他們不知道交通規(guī)則嗎？事實并非如此。平時在世紀(jì)聯(lián)華候客的胡師傅說：“基本的交通規(guī)則，現(xiàn)在誰不知道？但有的乘客趕時間，有時我們也想開快一點多做幾個生意，所以就成這樣了。”
市民反映：
“三車”給生活帶來不安定因素與不便
“不喜歡坐三輪車，沒安全感”“開三輪車的交通安全意識太差了，經(jīng)常殃及無辜”……記者隨機詢問了十多名市民對“三車”的看法，近九成的市民明確表示自己不喜歡三輪車，并說了各自的理由，其中“三車”給出行帶來不安定因素和給生活帶來不便最為市民所詬病。
因為“三車”車主普遍交通規(guī)則意識差，在市民眼里，“三車”有時候比大卡車還可怕。市民王女士表示：“大卡車因為目標(biāo)明顯，傷不起但躲得起，三輪車是既躲不起又傷不起。”她說起了發(fā)生在她身上的兩次“三車”事故。一次是在北斗北路，王女士開車直行，右方一輛三輪車突然竄出，鉤到了王女士車的保險杠。“還有一次是步行路過一個小巷，完全沒有預(yù)兆，小巷里開出一輛三輪車，直接撞我身上了。更郁悶的是這兩次事故，三輪車車主都推脫沒錢賠償，我是既傷身又傷財。”
此外，由于三輪車運營沒有規(guī)定路線和區(qū)域，其混亂的運營模式經(jīng)常給市民生活帶來不便。市民葛先生家住躍龍街道丁香巷，他抱怨說：“原本小巷就窄，還經(jīng)常有三輪車開進來，堵得人沒法出，有一次還把我的褲子鉤壞了，幸虧是冬天，沒有傷到腿。”
市民對“三車”的種種反映表明，發(fā)展到如今，“三車”已然成為城市“腫瘤”，除了影響市容市貌，時不時地給交通添堵外，還會不定期惡化，引發(fā)交通事故，危及市民生命財產(chǎn)安全。而治好這一“腫瘤”，已成為眾多市民的呼聲。(記者方景霞)
