記者曹維燕
“同樣的路程，之前只支付了4.3元，現(xiàn)在卻用了9.2元�！睙嶂允褂玫蔚纬鲂熊浖熊嚨男⌒ぷ罱l(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)約車不實(shí)惠了。雖然在寧海優(yōu)步用戶群極少，但自滴滴出行和優(yōu)步合并之后，依然對(duì)乘客造成了影響。網(wǎng)約車價(jià)格是不是提高了，網(wǎng)約車司機(jī)又是啥態(tài)度？近日，記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。
乘客：
優(yōu)惠減少
打車沒那么實(shí)惠了
網(wǎng)友在微博上曬出了“同樣的路程，滴滴漲價(jià)全記錄”的截圖。該支付截圖顯示，7月27日及之前一筆訂單僅支付2元，7月30日和8月2日支付5元，8月3日起他支付7.6元。同時(shí)，朋友圈內(nèi)還有許多乘客在討論滴滴價(jià)格上漲的問題。
情況是否如此？記者親自進(jìn)行了驗(yàn)證。昨日17:40，記者網(wǎng)約一輛快車，到達(dá)目的地后，軟件上顯示本次里程3.4公里，里程費(fèi)用為6元，時(shí)長(zhǎng)13分鐘費(fèi)用3.2元，總價(jià)9.2元。而翻看6月13日17：00相同路線的約車記錄，實(shí)際卻只支付5.1元。
記者了解到，滴滴與優(yōu)步合并后近期并沒有漲價(jià)。在寧波地區(qū)快車的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為：10公里內(nèi)，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用0.25元/分鐘+里程費(fèi)1.8元/公里；超過10公里，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用0.25元/分鐘+里程費(fèi)1.8元/公里+遠(yuǎn)途費(fèi)0.45元/公里；在23：00—6：30時(shí)間段，還將加收0.7元/公里的夜間費(fèi)用。
那為什么乘客會(huì)感覺打車價(jià)格上漲了呢？主要是之前頻繁的優(yōu)惠活動(dòng)沒了�！皠傞_始用滴滴的時(shí)候，活動(dòng)特別多�！庇脩簟癆I”告訴記者，比如之前推出首單免支付活動(dòng)和每天第一單享八折優(yōu)惠。當(dāng)上一單支付成功時(shí)，平臺(tái)一般會(huì)送用戶5-10元不等的快車券或者5-8折的打折券。據(jù)不少乘客反映，如今平臺(tái)只發(fā)放專車券，對(duì)大家廣泛使用的快車基本沒有優(yōu)惠。同時(shí)，在合并消息公布前，滴滴從6月開始已經(jīng)調(diào)整過價(jià)格。從6月份的訂單可知，6月計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.25元/分鐘+里程費(fèi)1.4元/公里。冰凍三尺非一日之寒，滴滴快車早已悄然漲價(jià)，但由于優(yōu)惠活動(dòng)力度大，大家沒有明顯的感覺。
司機(jī)：
獎(jiǎng)金縮水
很多人不愿再拉活
乘客小楊今天遇到一個(gè)怪現(xiàn)象：通過打車軟件約車到達(dá)目的地后，司機(jī)要求她支付現(xiàn)金。原來每一單車費(fèi)滴滴公司要拿走20%左右的提成，隨著最近滴滴對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)變少，司機(jī)不得已采用此方法提高自己收入。
開了2年快車的王師傅告訴記者，現(xiàn)在開快車錢不太好賺了�！叭ツ瓯容^好的時(shí)候一天可以賺個(gè)600元左右，進(jìn)賬400元左右還是很輕松的，而這幾個(gè)月每天入賬200元就相當(dāng)累了�！蓖鯉煾蹈嬖V記者，現(xiàn)在其他獎(jiǎng)勵(lì)都取消了，按照每筆訂單平均5.8元，日接25單計(jì)算也不到200元。
網(wǎng)約車司機(jī)葛師傅也證實(shí)，補(bǔ)貼少了，身邊不少快車司機(jī)覺得沒錢賺已經(jīng)不開了。隨著滴滴公司的政策收緊，自己的收入也開始下滑�！案叻鍟r(shí)段的翻倍溢價(jià)政策也在變化，去年最多的時(shí)候，翻倍溢價(jià)一度達(dá)到2.2倍；兩個(gè)月前，獎(jiǎng)勵(lì)縮水到1.8倍。”葛師傅表示，而最近的高峰翻倍獎(jiǎng)勵(lì)則更低，最高僅有1.2倍的收入獎(jiǎng)勵(lì)，而這僅是之前平峰時(shí)的倍數(shù)。
同時(shí)記者也了解到，去年冬天，滴滴的補(bǔ)貼政策是：一天跑夠10單獎(jiǎng)勵(lì)100元，20單獎(jiǎng)勵(lì)200元；今年年后，降為一天滿10單給予40元獎(jiǎng)勵(lì)，滿20單獎(jiǎng)勵(lì)90元。目前，滴滴出行為每天20單60元的獎(jiǎng)勵(lì)。這讓不少網(wǎng)約車司機(jī)大呼，接20單至少要十多個(gè)小時(shí)，實(shí)在太累了，這活根本沒法干！
記者手記：
當(dāng)乘客和司機(jī)紛紛都在吐槽打車軟件“坐地起價(jià)”的時(shí)候，我們其實(shí)不應(yīng)該感到意外。羊毛出在羊身上，滴滴、優(yōu)步向司機(jī)、乘客提供高額補(bǔ)貼，旨在與其他約車平臺(tái)爭(zhēng)奪用戶，擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，而這一年多巨額補(bǔ)貼的背后則是投資者一再的“燒錢”。
如今滴滴和優(yōu)步合并后的公司占據(jù)了網(wǎng)約車市場(chǎng)上絕大多數(shù)的份額，不論是否構(gòu)成壟斷，這樣龐大的市場(chǎng)份額足以讓滴滴“當(dāng)家做主”，化被動(dòng)為主動(dòng)，擁有決定市場(chǎng)定價(jià)的權(quán)力，結(jié)束長(zhǎng)久的“燒錢大戰(zhàn)”，因而網(wǎng)約車漲價(jià)幾乎是定局。
