記者徐歡歡通訊員金光杰
12月1日零時零分，望著滿載的貨車漸行漸遠，直至沒入漆黑的道路盡頭，日升人才長吁了一口氣……
“聰，怎么還不回來，生日沒有過，外婆走了也回不來嗎？”
“爸，最近公司比較忙，分不開身，等公司空了我再去祭拜外婆。”
“怎么還沒回家，又快凌晨2點了，萬一出什么事怎么辦，我一定要跟你們領導說說。”
“媽，我今天也不回家睡了，公司事情比較急，可能要很晚，就睡在公司了，你不要擔心……”
11月23日至30日期間，一通通電話在日升人的手機里頻頻響起，無線電波的另一頭傳來家人急切地問候，帶著一絲不解，夾雜著深深的擔憂。也許他們并不明白在寒夜凝霜、晨光漸曉的凌晨二三點，自己的家人為什么還在工作，然而，日升人卻清楚地知道自己努力的目標。為了達成客戶需求，各部門在公司統(tǒng)一部署下，通力合作、同舟共濟，打響了一輪“發(fā)貨潮”，在11月份的最后7天發(fā)貨273車，圓滿完成了階段目標，譜寫了一曲曲激動人心的日升贊歌。
夜以繼日通宵作戰(zhàn)
時間慢慢地迫近凌晨2點，鎮(zhèn)上的人家早已進入甜美的夢鄉(xiāng)，然而在這個點，日升梅橋廠區(qū)卻是燈火通明。質檢員、叉車工人、倉管員……在寒冷的夜色中仍堅守在自己的崗位上奮力拼搏，此刻的他們，心里只有一個念想——7天內完成艱巨的發(fā)貨任務。
為了完成客戶訂單，日升迅速組織了物流部、銷售支持部、技術部等相關部門進行工作部署和安排，全力沖刺收官季。從11月24日開始到月底，在7天的時間里完成273車的發(fā)貨任務，相當于每天要發(fā)34-35車，這對日升來說是一個挑戰(zhàn)。“一般來說，我們發(fā)貨峰值是30車，這速度顯然達不成預定目標，因此公司組建了4個組，以‘一組通宵+三組輪流’的循環(huán)模式，加班加點到凌晨兩三點，第二天早上7:30繼續(xù)趕工。”物流部經理陳建剛介紹，第一天發(fā)貨40車，是強度最大的一次，而接下來的幾天，公司也保持每天35車的出貨速度，才得以確保完成工作任務。
堅守崗位不離不棄
7個白天黑夜，168個小時，10080分鐘，書寫的是日升人的“工匠精神”。他們奮力拼搏，他們堅守崗位，他們兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇，為公司的發(fā)展和全年目標的實現貢獻著自己的一份力量，更是演繹著一個個“速度與激情”的片段。
11月29日下午，在梅橋廠區(qū)物流中心，倉管師傅張紅軍正在對上貨的車輛進行安排和調度，幾天幾夜的不眠不休，他的眼睛早已疲憊得睜不開了，只是憑著一股意志力在支撐，“出貨看起來簡單，但因為這段時間出貨量非常大，準備工作就要做得更多更細，好比抄柜這個環(huán)節(jié)，一般來說每個車間會有一個人進行抄柜，但為了加快速度，部門里的人一有空就要去幫忙抄柜，而在抄柜過程中必需保證抄得準、抄得快，這就需要付出更多的精力和時間。”張紅軍表示，為了加快速度，部門的同事都進行了精細化安排，明確到每一個崗位，抄柜的抄柜、編柜的編柜，調度的調度，加班到凌晨兩三點成了每天的“必修課”。
這樣的故事無時無刻不在上演著。倉管周玲聰也在這7天里發(fā)揮了作為日升人的工作責任和精神。為了追趕工作進度與指標，她鏖戰(zhàn)通宵，一雙深紅的眼睛常駐臉上，即使在接到家人為自己準備好的生日宴和外婆去世的噩耗時，她也按耐住波動的情緒，繼續(xù)奮斗在崗位第一線。更有叉車師傅，每天只睡4個小時，一到公司就投入到工作中，十幾個小時坐在叉車上重復著上貨操作。多少次，電動叉車因為電量耗盡而被迫停下充電，多少次，叉車因為連續(xù)高強度作業(yè)而修整，而日升人卻以血肉之軀堅持著、拼搏著，比機器人還賣力。
11月已經過去，日升再次將目光聚焦在12月，著眼2017，著眼未來，因為那里有日升更遠的目標。寒夜凝霜，晨光漸曉，日升人奮斗依然……
