與公安部門聯(lián)合執(zhí)法
危及公共安全。近年來，杭州錢江二橋、上虞春暉立交橋等公路橋梁先后發(fā)生垮塌事故，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，其罪魁禍?zhǔn)拙褪秦涍\車輛超限超載。超限超載，不僅對公路及公路設(shè)施造成嚴(yán)重?fù)p害，還嚴(yán)重危及行車安全，對群眾生命財產(chǎn)帶來極大的安全隱患。“我縣大部分交通事故的背后，都有超限超載的魔手在晃動。尤其是載重貨車，出交通事故80%由超限超載引發(fā)。”縣交警部門一位警官如是總結(jié)。
擾亂運輸市場。價格競爭刺激超限超載，超限超載又反過來拉低公路運價，使原先由鐵路或水路運輸?shù)呢浳镆厕D(zhuǎn)而通過公路運輸，擾亂了整個運輸行業(yè)健康、有序發(fā)展，形成了超限超載——運價低迷——嚴(yán)重超限超載的惡性循環(huán)。
當(dāng)然，還有環(huán)境污染的問題。超限超載車輛一般都車體大、車速低，影響后車通行，常常造成交通擁堵，使公路的使用效率大大降低。同時，超限超載車輛由于荷載大，造成燃油不充分燃燒，嚴(yán)重污染環(huán)境。
對于超限超載頑癥，各級領(lǐng)導(dǎo)一直牽腸掛肚，再三責(zé)令整改。省一級的《浙江省公路路政管理條例》、市一級的《寧波市公路管理條例》都有專門章節(jié)，從法律的高度治理超限超載，我縣也是調(diào)兵遣將，對超限超載形成高壓打擊態(tài)勢。
故事一：去年6月，縣政府出臺《關(guān)于加強公路車輛超限超載綜合治理的實施意見》，提出了經(jīng)過三年努力，建立長效管理機制，促使貨運車輛超限超載引發(fā)的交通事故逐年下降，公路通行環(huán)境明顯改善，公路橋隧安全運行得到有效保障。
這個文件厚達14頁，亮點一是提出了治理超限超載的總體目標(biāo)；二是成立了由副縣長尤永成掛帥的領(lǐng)導(dǎo)小組。嗣后，又組成了領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)的辦公室，即“寧海縣公路車輛超限超載綜合治理辦公室”，主任：張良國(縣交通局副局長)；副主任：葉維躍、應(yīng)繼寧(縣交警大隊副大隊長)、王文忠(縣公管所副所長)。按照工作慣例，領(lǐng)導(dǎo)小組體現(xiàn)的是“領(lǐng)導(dǎo)重視”的高度，下設(shè)的辦公室則是具體的“做生活人”。
故事二：過去，治理超限超載，曾多個部門上路，形成多頭執(zhí)法，老百姓諷為“戴個紅箍就能攔車收錢”，朱镕基總理則斥之為“公路三亂”。1998年開始，全國治超統(tǒng)一以交通部門為主，我縣路政大隊專門組成一個組，專職治理超限超載。2007年，縣交通局又專門成立機構(gòu)——寧海超限運輸檢測站。當(dāng)時，寧波市范圍內(nèi)，只設(shè)兩個超限檢測站，一在寧海，一在鄞州。
但“按下葫蘆浮起瓢”，由于前些年治超中執(zhí)法者自由裁量權(quán)過大，只籠統(tǒng)規(guī)定罰款3萬元以下，導(dǎo)致浙江省其他地方都出了一些隊伍作風(fēng)問題。我縣由于堅持政務(wù)公開，循規(guī)蹈矩治超，一直比較平穩(wěn)，得到省、市領(lǐng)導(dǎo)的多次肯定。
大巧若拙，大音若稀。如果我們摒棄傲慢與偏見，以人性的厚度理解這些基層執(zhí)法者的辛苦與無奈，我們應(yīng)該領(lǐng)悟看似平淡的“比較平穩(wěn)”，其實挺不容易的！
